¿Pilotos cubanos en Libia?/ Cuban pilots in Libya? (2)

Uno de los dos aviones F-1 cuyos pilotos desertaron, tomando tierra en el aeropuerto de Malta

El 21 de febrero se efectúan los primeros bombardeos aéreos sobre Trípoli. En los días posteriores se extienden hasta Bengasi, la segunda ciudad del país, destruyendo las instalaciones de la propia fuerza aéreas que han caído en manos de los rebeldes. El 24 desertan dos aviones que aterrizan en Malta y llegan noticias de pilotos que se lanzan en paracaídas y estrellan sus aviones al negarse a bombardear a los manifestantes.

En 2007 habían prácticamente desaparecido los MIG-21 que poseían desde antes del colapso de la Unión Soviética, pero continuaban en almacén o servicio activo alrededor de 200 unidades de MIG-23, MIG-25, Mirage F-1 y SU-22. Aunque los mayores contratos de servicio y entrenamiento habían sido conveniados con Rusia, Corea del Norte y Pakistán, es muy probable pero difícil de confirmar, la presencia de asesores y/o especialistas cubanos relacionados sobre todo, en la rama aeronáutica, con los aparatos de fabricación rusa, ampliamente conocidos por los cubanos.

Avión MIG-23 UM de fabricación rusa en una base militar libia, ca. 2007

On 21 February, made the first air raids on Tripoli. In the days after extending to Benghazi, the second largest city, destroying the premises of the air forces that have fallen into rebel hands. The 24 drop two planes landing in Malta and hear of pilots parachute and crashed their planes in refusing to bomb the demonstrators.

In 2007 they had virtually disappeared MIG-21 that had since before the collapse of the Soviet Union, but remained in storage or active duty around 200 units of MIG-23, MIG-25, Mirage F-1 and SU-22. Although the major service and training contracts had been signing contracts with Russia, North Korea and Pakistan, is likely but difficult to confirm the presence of advisers and specialists related Cubans especially in the aviation field, with the apparatus Russian-made widely known to the Cubans.

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